Sensor i presionit të gomave të makinave

Aktualisht, për të siguruar sigurinë e drejtimit të makinave, shumë goma të makinave janë të pajisura me sensorë presioni për të zbuluar ndryshimet e presionit. Sipas statistikave përkatëse, presioni i gomave që arrin një vlerë të arsyeshme jo vetëm që mund të përmirësojë sigurinë e drejtimit, por edhe të kursejë konsumin e karburantit. Pra, si funksionon një sensor i presionit të gomave të makinave?

Ekzistojnë dy zgjidhje kryesore për sistemin e monitorimit të presionit të gomave, sistemin e drejtpërdrejtë dhe sistemin indirekt.
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave të drejtpërdrejta përdor sensorin e presionit të instaluar në secilën gomë për të matur drejtpërdrejt presionin e gomave, dhe të shfaqë dhe monitorojë presionin e gomave. Kur presioni i gomës është shumë i ulët ose ka rrjedhje, sistemi automatikisht do të alarmohet.

Sistemi indirekt i monitorimit të presionit të gomave krahason ndryshimin e shpejtësisë midis gomave përmes sensorit të shpejtësisë së rrotës së sistemit ABS të automobilave për të arritur qëllimin e monitorimit të presionit të gomave. Disavantazhet kryesore të këtij lloji të sistemit janë:
1. Vlera e saktë e saktë e presionit të ajrit të secilës gomë nuk mund të shfaqet;
2. Kur i njëjti bosht ose rrotë në të njëjtën anë ose të gjithë presioni i gomave bie në të njëjtën kohë, alarmi nuk mund të jepet;
3. Faktorë të tillë si shpejtësia dhe saktësia e zbulimit nuk mund të merren parasysh në të njëjtën kohë.

Ekzistojnë dy lloje të sistemeve të monitorimit të presionit të gomave të drejtpërdrejta: aktive dhe pasive.
Sistemi aktiv është që të përdorni procesin MEMS për të bërë një sensor presioni kapacitiv ose piezoresistiv në një bazë silikoni, të instaloni sensorin e presionit në secilin buzë, dhe të transmetojë sinjalin përmes frekuencës së radios. Marrësi pa tel i instaluar në kabinë merr sinjalin e ndjeshëm ndaj presionit, dhe pas një përpunimi të caktuar të sinjalit, shfaq presionin e tanishëm të gomës.
Avantazhi i teknologjisë aktive është se teknologjia është relativisht e pjekur, dhe modulet e zhvilluara mund të aplikohen në gomat e markave të ndryshme, por disavantazhet janë gjithashtu më të spikatura. Moduli i induksionit ka nevojë për energji të baterisë, kështu që ekziston një problem i jetës së shërbimit të sistemit.

Sensori i sistemit të monitorimit të presionit të gomave pasive është projektuar me valë akustike sipërfaqësore. Ky sensor gjeneron një valë akustike sipërfaqësore përmes një fushe elektrike me frekuencë radio. Kur vala akustike sipërfaqësore kalon nëpër sipërfaqen e materialit të substratit piezoelektrik, do të ndodhin ndryshime. Ky ndryshim në valën akustike sipërfaqësore mund të dijë presionin e gomave. Megjithëse kjo teknologji nuk ka nevojë për energji të baterisë, kërkon integrimin e transponderëve në goma, dhe është e mundur të zbatohen standarde të zakonshme të përcaktuara nga prodhuesit e gomave.

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave për të zbuluar presionin jonormal të gomave ， precizion i lartë mund të arrihet vetëm me rezolucion të lartë. Jeta e baterisë është e kufizuar dhe kapaciteti ndikohet gjithashtu nga temperatura. Në mënyrë që të përmirësojë besueshmërinë e sistemit, energjizuesi i sensorit mund të kryejë sistemin pasiv të sistemit të presionit të mbledhura që të jetë e mundur që informacioni i mbledhur nga sensorët e presionit të gomave mund të përdoret për të monitoruar Sistemin e Sistemit të Sistemit dhe Sistemin e Korrekt. sensor inteligjent pasiv që integron funksione të ndryshme.