Sensori në makinë është burimi i informacionit të sistemit të kontrollit elektronik të makinës, përbërësi kryesor i sistemit të kontrollit elektronik të makinës, dhe një nga përmbajtjet thelbësore të hulumtimit në fushën e teknologjisë elektronike të makinës. Sensorët automotivë kryejnë në kohë reale, matje të saktë dhe kontroll të informacionit të ndryshëm siç janë temperatura, pozicioni, pozicioni rrotullues, përshpejtimi dhe dridhja. Bërthama e sensorit në makinë, sensori i kontrollit të motorit dhe disa produkte të reja të sensorit janë prezantuar më poshtë. Sistemi i menaxhimit të motorit përdor një shumëllojshmëri të sensorëve dhe është thelbi i të gjithë sensorit të makinës. Ekzistojnë shumë lloje, duke përfshirë sensorë të temperaturës, sensorë të presionit, sensorë të pozicionit dhe shpejtësisë, sensorë të rrjedhës, sensorë të përqendrimit të gazit dhe sensorë të trokitjes. Këto sensorë shndërrojnë vëllimin e ajrit të marrjes së motorit, temperaturën e ujit të ftohjes, shpejtësinë e motorit dhe nxitimin dhe ngadalësimin në sinjalet elektrike dhe i dërgojnë ato në kontrollues. Kontrolluesi i krahason këto informacione me informacionin e ruajtur, dhe rezultatet e kontrollit të sinjaleve pas llogaritjes së saktë. Sistemi i menaxhimit të motorit jo vetëm që mund të kontrollojë saktësisht furnizimin e karburantit për të zëvendësuar karburatorin tradicional, por gjithashtu të kontrollojë këndin e përparimit të ndezjes dhe rrjedhën e ajrit të papunë, i cili përmirëson shumë performancën e motorit.
Në ditët e sotme, zhvillimi i industrisë së automobilave ka çuar në më shumë sensorë në makinë, dhe karakteristikat e sensorëve e kanë bërë edhe makinën më inteligjente. Për shembull, sistemi i monitorimit të presionit të gomave është të instaloni një sensor mikro presioni në secilën kornizë rrote për të matur presionin e ajrit, dhe përmes një transmetuesi pa tel transmeton informacionin tek shoferi përpara shoferit. Kur presioni i gomave është shumë i ulët, sistemi automatikisht do të lëshojë një alarm për të kujtuar shoferin që të merret me të në kohë. Kjo jo vetëm që mund të sigurojë sigurinë e makinës gjatë ngasjes, por gjithashtu të mbrojë shkelin, të zgjasë jetën e shërbimit të gomës dhe të arrijë qëllimin e kursimit të karburantit. Sensorët e monitorimit të presionit të zjarrit matin saktësisht presionin dhe temperaturën e gomave dhe transmetojnë këtë informacion pa tel tek marrësit e instaluar në makinë. Ndotja e ajrit brenda makinave tani paraqet një kërcënim të ri për shëndetin e pronarëve të makinave, kryesisht nga monoksidi i karbonit. Me rritjen e shpejtë të numrit të pronarëve të makinave, cilësia e ajrit në makinë ka filluar të marrë vëmendjen. Sensori i monoksidit të karbonit ka karakteristikat e ndjeshmërisë së lartë, anti-ndërhyrjes së fortë dhe konsumit të ulët të energjisë, dhe përdoret posaçërisht për të siguruar sigurinë e cilësisë së ajrit në makinë. Në të njëjtën kohë, aplikacioni është i thjeshtë, jeta e shërbimit është e gjatë, dhe cilësia e ajrit në makinë mund të monitorohet në kohë. Sensori i monoksidit të karbonit është i ndarë në sistemin automatik të ndërrimit të qarkullimit të brendshëm dhe të jashtëm të kondicionerit në makinë, dhe alarmin e monoksidit të karbonit për makinën dhe makinën e pasagjerëve.
Në ekspozitën e teknologjisë njerëzore dhe të automjeteve të vitit 2003, u ekspozua sensori i pjerrësisë për anti-vjedhjen e automjeteve. Sensori i këndit miraton një sensor përshpejtimi me 2 boshte, i cili mund të zbulojë me kohë pjerrësinë e automjetit të shkaktuar nga automjeti që ngrihet gjatë vjedhjes, dhe të lëshojë një alarm. Ky sensor përshpejtimi është një sensor i kapacitetit elektrostatik. Shoqata Britanike e Sigurimeve vendosi në Prill 2003 të sigurojë sigurim preferencial për automjetet e pajisura me sensorë të këndit anti-vjedhës. Promovime të ngjashme do të nisë edhe në Japoni, ku rastet e vjedhjes së automjeteve janë rritur ndjeshëm në të ardhmen, dhe vlerësohet se kërkesa e tregut për sensorë këndi do të rritet dita ditës. teste, dhe mund të zëvendësojnë drejtpërdrejt sensorin ekzistues të telit të rrëshqitjes bimetal të rrëshqitjes YG2221G. Në krahasim me sensorin ekzistues të presionit të vajit të llojit rrëshqitës, ai ka karakteristikat e saktësisë së lartë, pa kontakt me pjesët mekanike, besueshmërinë e lartë, jetën e gjatë, rezistencën ndaj korrozionit, përputhen me instrumentet dixhitale, koston e ulët dhe raporti i lartë i çmimeve të performancës. Nuk është e vështirë të shihet se aplikimi i sensorëve të nxitimit në automobila do të jetë tendenca më e madhe e industrisë së automobilave në të ardhmen.
Koha e postimit: Shtator-14-2022