Karakteristikat e daljes së sensorit të presionit të marrjes: Në motorët elektronikë të injektimit të karburantit, përdorimi i një sensori të presionit të marrjes për të zbuluar vëllimin e marrjes quhet një sistem injeksioni i tipit D (lloji i densitetit të shpejtësisë). Sensori i presionit të marrjes nuk zbulon drejtpërdrejt vëllimin e ajrit të marrjes si sensori i rrjedhës së marrjes, por përdor zbulimin indirekt. Në të njëjtën kohë, ajo ndikohet gjithashtu nga shumë faktorë. Prandaj, ka shumë ndryshime të çmimeve midis sensorëve të presionit dhe sensorëve të rrjedhës së marrjes në zbulimin dhe mirëmbajtjen, dhe gabimet e shkaktuara prej tyre gjithashtu kanë karakteristikat e tyre. Kur motori po funksionon, me ndryshimin e hapjes së mbytjes, shkalla e vakumit, presioni absolut dhe kurba karakteristike e sinjalit të daljes në shumëfishin e marrjes po ndryshojnë të gjitha. Por cila është marrëdhënia në ndryshim midis tyre? A është kurba karakteristike e daljes pozitive apo negative? Kjo çështje është shpesh e vështirë për njerëzit për të kuptuar, duke rezultuar në disa personel mirëmbajtjeje të ndjehen të pasigurt në punën e tyre. Sistemi i injektimit të tipit D zbulon absolut dhe presionin brenda shumëfishtë të marrjes pas valvulës së mbytjes. Pjesa e pasme e valvulës së mbytjes pasqyron si vakum ashtu edhe presion absolut, kështu që disa njerëz besojnë se vakuumi dhe presioni absolut janë i njëjti koncept, por kjo mirëkuptim është e njëanshme. Nën gjendjen e presionit të vazhdueshëm atmosferik (presioni standard atmosferik është 101.3kpa), aq më i lartë është shkalla e vakumit brenda shumëfishtë, aq më i ulët është presioni absolut brenda shumëfishtë. Shkalla e vakumit është e barabartë me ndryshimin midis presionit atmosferik dhe presionit absolut brenda shumëfishtë. Sa më i lartë të jetë presioni absolut brenda shumëfishtë, aq më i ulët është niveli i vakumit brenda shumëfishtë. Presioni absolut brenda shumëfishtë është i barabartë me ndryshimin midis presionit atmosferik jashtë manifoldit dhe nivelit të vakumit. Kjo do të thotë, presioni atmosferik është i barabartë me shumën e shkallës vakum dhe presionit absolut. Pas kuptimit të marrëdhënies midis presionit atmosferik, shkallës vakum dhe presionit absolut, karakteristikat e daljes së sensorit të presionit të marrjes bëhen të qarta. Gjatë funksionimit të motorit, sa më i vogël të jetë hapja e mbytjes, aq më i madh është niveli i vakumit në manifoldin e marrjes, aq më i ulët është presioni absolut brenda shumëfishtë, dhe sa më i ulët tensioni i sinjalit të daljes. Sa më i madh të jetë hapja e mbytjes, aq më e ulët është niveli i vakumit në shumëfishin e marrjes, aq më i madh është presioni absolut brenda shumëfishtë, dhe sa më i lartë të jetë tensioni i sinjalit të daljes. Tensioni i sinjalit të daljes është në përpjesëtim të kundërt me nivelin e vakumit brenda shumëfishtë (karakteristikë negative) dhe drejtpërdrejt proporcionale me presionin absolut brenda manifoldit (karakteristik pozitiv).
Koha e postimit: Mar-10-2025